Од времена Викинга, скандинавске земље су биле познате по својим достигнућима на пољу бродоградње и пловидбе. Древне традиције освајања отворених морских простора овде су добро укорењене и развиле се до данас. Није случајно што је Норвежанин Амундсен први пут посетио Јужни пол, а његов сународник Нансен приближио је човечанство Северном полу.
Шведска, која није имала сопствену флоту до 16. века, такође је дала значајан допринос бродоградњи. Међутим, под краљем Густавом Васом створена је флотила од 30 прилично моћних бродова.
Пример огромног дрвеног ратног брода је краљевски галеон Васа, замишљен као водећи брод шведске флоте и поринут 10. августа 1628. Изграђен је по наредби Густава ИИ Адолфа, који је директно био укључен у дизајн брода, наредбама главном грађевинском инжењеру Хубертссону, који је надгледао 400 радника.
Опис брода
Васа, једини преживели једрењак 17. века на свету, имао је невероватне димензије: висина јарбола била је 52 метра, брод је тежио 1200 тона. Будући да је брод био војни, краљ је наредио - да се постави што више топова: на две масивне палубе постављена су 63 бронзана топа као симбол војне моћи Шведске.
Бродолом
Погрешне величине и дизајн брода одиграли су фаталну улогу у његовој судбини: одмах на излазу из луке ветар га је однео на једну страну, а вода која је шикнула боковима поплавила је брод. У то време, посада и путници позвани су на свечани силазак галије. Неки од њих су потонули заједно са бродом.
Брод је потонуо 30 метара до залива, а јарболи су стршали изнад воде попут стражарских стубова, захваљујући којима су са Васе подигнута 53 топа. Ова операција коштала је невероватних људских напора, па чак и живота, али то је било краљево наређење.
Подизање џиновског брода
У то време подизање таквог колоса било је технички немогуће: јарболи су били одсечени са брода, а брод је остао на дну више од 3 века. Прича о највећем једрењаку 17. века била је дуго заборављена, али је 1956. године педантни истраживач подводних дубина, археолог Андерс Франсен, открио остатке брода. Након петогодишњег прегледа пловила, организовао је активну кампању опоравка; одлука је донета на државном нивоу, а уз подршку краљевске моћи 1961. бројни делови и труп брода ослобођени су муља и подигнути.
Овај догађај постао је сензација не само за Шведску, већ и за друге земље: подизање остатака огромног једрењака привукло је пажњу стручњака и обичних људи. У априлу 1961. започео је нови живот злогласног брода. Рестаурација траје скоро 30 година, током чега су радиле десетине инжењера и квалификованих радника, обнављајући узорак брода који је постао жртва краљевске сујете. Неколико година је цело дрво било импрегнирано полиетилен гликолом, који спречава пуцање кад се осуши. Тада је рестаурираних 700 скулптура и стотине других дрвених украса постављено на своја првобитна места.
По завршетку, одлучено је да се направи музеј-брод, над бродом је подигнута троспратница, чији је простор омогућио Васи да слободно заобилази са свих страна. 1990. године на острву Дјургарден званично је отворен музеј Васа, који је постао место активних посета туриста и локалног становништва.
Успут вам предлажемо да прочитате чланак о куповини јефтиних авио карата.
Главни експонати музеја
Општи поглед на једрилицу је запањујуће величине и луксуза украса, што сведочи о заиста краљевском обиму у њеној изради. Сви детаљи изведени су са изузетном уметничком грациозношћу, прамац брода украшен је величанственим украсима и бронзаним скулптурама које приказују морске богиње. Овде је представљено 6 неискоришћених једра опорављених од муља и узорних једра тог времена.
Са бочних страна налазе се ликови библијских ликова, богови Древне Грчке, лавови, римски цареви и разни атрибути краљевске моћи, оличавајући њену моћ и културу током владавине династије Ваз. Чак и на капцима који прекривају четвртасте луке филигрански су урезана спектакуларна лавова лица.На многим детаљима накита сачувана је позлата и црвена боја, што је сведочило о јаркој боји легендарног брода.
Богата унутрашња декорација брода била је права луксузна палата са удобним кабинама и заједничким просторијама за путнике. Костури умрлих људи смештени испод стакленог саркофага пажљиво се чувају за потомство; радни алат посаде: секире, тестере, длета, чекићи - све оно што је посада морала да користи током пловидбе.
Брод Васа живо је сведочанство ере 17. века, а кустоси музеја суочени су са задатком да га дуго година чувају, па се сада предузимају све методе како би се спречила штета на џину. Музеј посећују милиони људи који желе из прве руке да виде непроцењиви споменик минуле ере.
