Адреса: Москва, Краснодарскаја улица, 58
Датум оснивања: 1987 год
Координате: 55 ° 40'29,0 "Н 37 ° 46'18,1" Е
Садржај:
Приватна колекција коју је створила породица Ломаков одавно се претворила у један од најпознатијих музеја у Москви. У Русији је мало места на којима можете видети добро рестаурирану бербу опреме. Зато из дана у дан Московљани, посетиоци, сакупљачи и групе школараца журе у пространи хангар музеја аутомобила.
Оклопни аутомобил испред музеја
Како је настао музеј
Свака колекција рођена је захваљујући ентузијастима који са ентузијазмом проучавају и сакупљају ретке и античке предмете. Када има пуно експоната, они уређују своје експонате тако да их види што више људи.
Ломакови су били међу страственим колекционарима. Све је почело 1959. године, када је глава породице Александар Алексејевич обновио стари и необични аутомобил. Био је то углађени Роллс-Роице који је превозио Лењина, па чак и раније, брата руског цара Михаила Романова.
У музеју
1987. године, 22-годишњи син рестауратора, Дмитриј Александрович, почео је сакупљати приватну ауто колекцију. Необична изложба отворена је за ширу јавност 1991. године. Касније је музеју додељено 1 хектар земље, а Ломаков млађи саградио је посебну собу. Данас овде заједно са директором раде четворо запослених.
Збирке
Колико опреме се чува у музеју аутомобила? Приближно 130 примерака. Већина их је у покрету. За посетиоце је изложено 50 рестаурираних јединица. Остали су на складишту или се обнављају.
Фрагмент музејске експозиције
Међу главним реткостима је аутомобил Пеугеот с почетка прошлог века, који су освајачи напустили у Архангелску 1918. године. Још један понос музеја је елегантни „Галеб“, који је Леонид Брежњев уручио на поклон поглавару Руске православне цркве Пимену. До тада се патријарх возио у Нисану. Видевши то, генерални секретар Комунистичке партије наредио је да му се направи лични представник „Галеб“.
Модеран „Хорцх-853“ односи се на познате аутомобиле. Према легенди, припадао је Херману Герингу, а касније маршалу Рокоссовском. Још један експонат који привлачи пажњу свих посетилаца је Мерцедес-Бенз-540 К. На њему се возио министар пропаганде Трећег рајха, Јозеф Гебелс.
ГАЗ - М1, године производње: 1939 - 1942 (Горки, СССР)
Један од бисера колекције Ломаков је Цитроен-7 ЦВ, који је освојио Гранд Прик за учешће на релију Париз-Москва. Овај аутомобил је совјетској влади поклонила Француска, а представио га је генерални дизајнер Цитроена Францоис Леко. Ретка возила укључују борбену копију ЗИС-6 Катиусха, као и БМВ-303 и БМВ-328 из 1930-их. У хангару такође постоји права знатижеља - моћни ЗИС-110. Стаљин га је уручио патријарху Алексију И за помоћ коју је Црква пружала совјетској држави током тешких ратних година.
Које су још марке аутомобила у колекцији? ФИАТ, Студебакер, Ариел, Стеиер, разни БМВ модели, предратни ГАЗ-АА Полуторка, НСУ, НАГ, ПМЗ, Додге, Аеро, Адлер и ДКВ (Дас Клеине Вундер). Од мотоцикала можете видети „Индиан“, „Изх“ и неколико примерака „Харлеи-Давидсон-а“.
Опел Капитан, године производње: 1939 - 1970 (Немачка)
Значајно је да су аутомобили из колекције Ломаков снимани у 120 филмова. Најпознатији од њих су "Ми смо из џеза!" и „Операција„ И ““. Поред тога, музеј приказује два мерцедеса, који су били јунаци популарне совјетске ТВ серије „Седамнаест тренутака пролећа“.
Делови ретких аутомобила
Време узима свој данак и не могу се сви стари аутомобили сачувати нетакнути. Међутим, страствени колекционари сигурни су да су чак и делови ретке опреме од великог интереса. Из тог разлога у музеју се могу видети бројни волани, елементи вешања, мотори и делови тела.
ЗИС-5, године производње: 1933 - 1958 (Москва, СССР)
Шта је овде најређе? Један од јединствених музејских експоната је предње седиште ЗИЛ-115, које је служило генералном секретару Централног комитета ЦПСУ Леониду Брежњеву. Стари део има чудну историју. Када је Горбачов преузео функцију лидера странке, показана су му два моћна оклопна возила која су остала од бивших лидера Централног комитета ЦПСУ.
Михаил Сергеевич је рекао да не жели да вози застарелу опрему и наручио је нове аутомобиле за себе. Нису га више питали, а два аутомобила су одмах послата на топљење. Ова одлука је донета упркос чињеници да је сваки ЗИЛ коштао око милион долара. До данас је од некадашњег луксуза преживело само седиште прекривено Мароком.
ЗИС-110, године производње: 1945 - 1961 (Москва, СССР)
Које се још реткости чувају у хангару? Контролне табле и појединачни инструменти који приказују брзину, притисак уља, мрежни напон. На одвојеном месту налазе се лампе које сигнализирају исправан рад различитих система.
Зналци изузетно цене уређаје немачке производње. Све у њима се сећа. Ако је контролна табла инсталирана у немачкој компанији, она ради исправно током целог животног века машине. Чак и када се аутомобил распадне, инструменти се могу обновити и довести у радно стање. Немачки квалитет је и даље мерило!
СМЗ С-3А, године производње: 1958 - 1970 (Серпукхов, СССР)
Опрема БМВ мотоцикала у послератном периоду изгледа посебно цоол. Једно време су имали славу одличне технологије за вожњу путевима било које површине, укључујући и теренске. Упркос чињеници да је прошло више од пола века, инструменти на овим мотоциклима изгледају сјајно!
У историји музеја постоје случајеви када су покушали да спасу ретке аутомобиле, али, на жалост, то није могло да се уради. Тако је 1999. године одличан аутомобил ЗИЛ-115 из компаније ГОНА, наменска гаража, довезен у фабрику ЗИЛ на рециклажу. Шеф експерименталне радње није могао да одоли и позвао је самог Ломакова. Као, тако и тако - сакрили смо аутомобил, бацајући га крпама. Пишите директору погона. Можда ће дозволити да га не уништи, већ да га пренесе у складиште.
Хорцх 853, 1935 (Немачка)
Ломаков је одмах послао писмо са захтевом да ретки аутомобил пренесе у свој музеј. У почетку је колекционар добио информацију да директору ЗиЛ Носов то није сметало. Али у ствари се испоставило да он није дозволио „пљачкање биљке“ и наредио је хитно сечење аутомобила на делове. Тако се могући експонат претворио у обичну гомилу старог метала.
Модели старих аутомобила
Нико од љубитеља аутомобилских старина не може равнодушно проћи поред модела који се продају у продавницама. Ломаков није изузетак. Захваљујући колекционарском интересовању за ову врсту технике, обликована је засебна изложба. Приказује минијатурне моделе аутомобила совјетске, руске и стране производње.
Антилопа
Старине, оружје и бицикли
Историја технологије је историја човечанства, па је толико необичних ствари представљено у холовима музеја. То су стари телефони, радио и звучници. Многи овде долазе да погледају историјско оружје - пушке, митраљезе, митраљезе, патроне и пушке из Другог светског рата.
Међу експонатима старе технологије издвајају се рестаурирани бицикли. У хангару можете видети моделе готово свих домаћих фабрика. Углавном тешки, друмски бицикли са закривљеним управљачима и редовним ланчаним погонима. Редовно су служили као кочија у пролеће, лето, јесен, а понекад и зими. Истина, нема много бицикала. Већина њих је у складишту или на рестаурацији.
ГАЗ-21Р "Волга", године производње: 1956 - 1970 (Горки, СССР)
Корисне информације за посетиоце
Врата музеја отворена су сваког дана од 11:00 до 19:00.Улазница кошта 300 рубаља, а попуст 200 рубаља (2018). Вреди испланирати сат и по за разгледање експозиције. Цена посете хангару са водичем је 50 рубаља већа од уобичајене карте.
Видео снимање је забрањено у музеју. Да бисте могли да фотографишете фотоапаратом, потребно је да платите 200 рубаља. Поред тога, моле се гости да поштују рад рестауратора и да не дирају експонате.
За љубитеље антиквитета стар је продавница сувенира. Продаје књиге о историји аутомобилске индустрије, живописне календаре и колекционарске аутомобиле.
ГАЗ М-20В "Победа", године производње: 1946 - 1958 (Горки, СССР)
Како да стигнемо тамо
Музеј се налази поред великог тржног центра "Москва". Да бисте стигли овде, потребно је да дођете до станице метроа Лиублино и пешачите око 400 метара пешице. У улици Краснодарскаја, 58, налази се велики бели хангар на коме је написано „АутоМотоМусеи“.
